tuotteet

Laakerit

Kuulalaakerin keksimisestä ja keksijästä on useita teorioita, joista yleisin lienee myös vähiten yllättävä. Sen mukaan keksijänero Leonardo da Vinci keksi kuulalaakeroinnin periaatteen jo 1400-luvulla. Keksintö jäi kuitenkin teorian tasolle ja samat keksinnöt keksittiin "uudelleen" satoja vuosia myöhemmin.

Kitkan vähentäminen vaikkapa hevoskärryistä on ollut pitkän ajan haaste. Varhaisimmat akselilla varustetut pyörät ovat jo 3300-luvulta ennen ajanlaskumme alkua, mutta pyöränlaakerit keksittiin vasta 1700-luvun loppupuolella.

Muinaiset roomalaiset käyttivät tosin eräänlaista laakerointia, mihinpä muuhunkaan kuin ruokapöydän pyörittämiseen. Ruokailu oli tehokkaampaa pöydän pyöriessä, paikaltaan ei tarvinnut nousta eikä käsiä ojennella. Laakerointi siis mahdollisti paremmat roomalaiset bakkanaalit. Muita varhaisia laakerointisovelluksia olivat mm. Egyptin pyramidien kivien vierittäminen puutukkien päällä. Katso myös teoria Stonehengestä alla.

Pyöränlaakerit keksittiin siis vasta 1700-luvun loppupuolella. 1800-luvun nopea kehitys metallurgian ja tekniikan alalla lisäsi laakerien käytön mahdollisuuksia. Nykyään löydät laakereita kaikkialta koneista ja laitteista aina leluihin ja ajoneuvoihin.

Loppujen lopuksi nykyaikaisen kuulalaakerin lyhyeen historiaan peilattuna Kraftmekin yli 40-vuotinen historia onkin oikeastaan melko pitkä.

Tiede ei ole vieläkään onnistunut aukottomasti selittämään miten jo 4000 vuotta sitten onnistuttiin siirtämään neljän tonnin painoisia kiviä yli 200 km matka Salisbury Plainiin Wiltshireen.

Uusi teoria perustuu samaan tekniikkaan kuin lähes kaikki koneet ja laitteet nykyaikana – laakeriin.

Tutkijat ovat osoittaneet että tennispallon kokoiset kuulat puuhun kaiverretussa urassa ovat hyvinkin voineet mahdollistaa massiivisten kivien siirtämisen. Aikaisemmat simuloinnit, joissa kiviä on yritetty uittaa meriteitse tai vierittää puutukkien päällä eivät ole onnistuneet. Mitään jälkiä tukkien käytöstä ei ole jäänyt.

Ajatus kuulalaakereiden käytöstä lähti tutkijoiden löydettyä kivestä veistettyjä kuulia lähellä Stonehengen kaltaista rakennelmaa Skotlannissa. Nämä kivikuulat olivat millimetrin tarkkuudella keskenään samankokoisia. Tämä viittaa niiden käyttämiseen mieluummin yhdessä kuin erikseen.

Teoria testattiin ja todettiin mahdolliseksi. Käyttämällä härkävaljakkoa Stohengen kivet olisi voitu siirtää menetelmällä jopa 15km päivävauhdilla.

 

© Kraftmek 2017. All rights reserved. Site by Pelismo Oy / p+web®